El Dakar ya se corre en tierra chilena

La máxima competencia del mundo tuerca, el Rally Dakar, comienza este martes a recorrer paisajes chilenos, luego de ya tres etapas recorridas en Argentina. En la raya para la suma, la competencia -que usualmente se disputa en África pero que lleva dos temporadas por estos lares- no ha sido muy buena onda para la armada de pilotos nacionales que se lanzó a la piscina con la intención de hacer historia.

Antes de disputarse el recorrido entre Fiambalá (Argentina) y Copiapó, las caras largas son parte del decorado, sobre todo en los dos mayores créditos del certamen: Francisco López (motos) y Carlo de Gavardo (autos). En el caso de Chaleco, los enojos pasan por un tema netamente mecánico, generado por el excesivo consumo de combustible que ha tenido su Aprilia y que ya lo ha obligado a acudir a la generosidad del público para superar la panne del tonto y así lograr la energía necesaria para cruzar las metas, anotando un resultado que lo tiene séptimo en la general, a 37’15” del líder de la competencia, el francés Cyril Despres. De cara al trazado por Chile, la marca italiana ha prometido solucionar el problema y debe apurarse, porque las exigencias y soledad de las dunas del desierto podrían ser el fin de la suerte que hasta ahora ha acompañado al curicano.

El Cóndor de Huelquén tampoco ha sido ajeno a los problemas mecánicos. Sin embargo, su caso es por mucho más complicado. Con volcamientos y la rotura de un embriague, el lunes De Gavardo debió ser remolcado hasta la meta, en una acción que podría costarle ser eliminado de la competencia. Su equipo Hummer está haciendo lo imposible por mantenerlo en carrera ante las autoridades del rally, pero por mucho que lo consiga, ya el piloto estaría completamente fuera de la lucha por el título, pues se sitúa a 4h25’39” del líder Peterhansel. Terrible, mas no lo peor, pues ya hay voces que critican el gasto que el gobierno hizo (más de un millón de dólares) para apoyar al corredor, en lo que es el monto más elevado que ha entregado el Estado para un deportista.

¿Y el resto de la armada? Buenas y malas. Entre las primeras están quienes siguen en competencia. En dicho lote, en motos destacan Felipe Prohens, 22 en la general, Gino Bianchi (26), Jaime Prohens (43) y Manuel Jamett (45). En autos, dentro de los primeros 50, destacan Jorge Latrach (26) a 2h17’14” y Felipe León (33). Pasando a las negativas, se cuenta el retiro de Rodrigo Caballero, quien no pudo cumplir el sueño de ser el piloto más joven en terminar la competencia, con 19 años, al fundirse el motor de su vehículo. También dijo adiós José Miguel Hernández, el único participante de cuadriciclos, al quedar su máquina inservible en un accidente, mientras que Vladimir Ljubetic y John McKendrick fueron eliminados por no pasar por algunos way points.

Si mejorarán o empeorarán las expectativas de los pilotos en tierras chilenas ya es harina de otro costal, pero el público al menos podrá gozar del rally del Bicentenario en el siguiente orden:

5 de enero: Fiambalá-Copiapó

6 de enero: Copiapó-Antofagasta

7 de enero: Antofagasta-Iquique

8 de enero: Iquique-Antofagasta

9 de enero: Día de descanso

10 de enero: Antofagasta-Copiapó

11 de enero: Copiapó-La Serena

12 de enero: La Serena- Santiago

13 de enero: Santiago- San Juan de Mendoza (la competencia vuelve a territorio argentino para culminar el 17 en Buenos Aires)